Un sedán negro, un sol bajo, una carretera rural: sobre el papel, es el plano soñado. En la realidad, es un espejo de reflejos de 4,5 metros de largo que devuelve a su equipo, su cielo y su coche de travelling. Filmar un vehículo es un oficio de precisión. Estas son las preguntas que más nos hacen.
¿Por qué es tan difícil filmar un coche?
Porque la carrocería es un espejo curvo. Cada superficie brillante refleja lo que la rodea: el cámara, los focos, un edificio. El reto, por tanto, no es iluminar el coche, sino controlar lo que refleja.
Los profesionales trabajan con grandes fuentes suaves (una softbox, una tela difusora) colocadas de modo que dibujen líneas de luz a lo largo de los laterales. Un filtro polarizador en el objetivo atenúa parte de los reflejos. En exteriores, se elige la hora y la orientación del vehículo para que en los cristales se refleje el cielo y no el aparcamiento.
¿Cómo se hace un travelling con un coche?
Hay tres técnicas principales:
- El coche de seguimiento: un segundo vehículo circula al lado, con un operador y una cámara estabilizada, para filmar el modelo en movimiento.
- La ventosa: una cámara fijada a la carrocería mediante ventosas profesionales. Permite esos planos muy cercanos a la carretera, o sobre la rueda.
- El plano fijo o sobre raíl: para las paradas, las entradas en el encuadre, los detalles de los faros o del interior. Se utiliza un slider, un estabilizador o una grúa.
Consejo La ventosa impone una norma: se respeta la carga máxima indicada por el fabricante, se refuerzan las fijaciones con un cable de seguridad, se prueba a baja velocidad antes de circular y se comprueba la fijación entre toma y toma. No es material para improvisar, y nunca debe usarse sobre una carrocería frágil o una superficie con polvo.
¿Se puede rodar en la vía pública como uno quiera?
No, y es un punto que conviene comprobar antes de elegir el lugar. No existe un permiso de rodaje único válido en toda Francia: cada lugar tiene sus normas y su interlocutor.
- Fuera de París: en general hay que dirigirse al ayuntamiento del municipio en cuestión, que puede remitirle a la prefectura si no es competente. Las comisiones locales de cine también pueden ayudarle.
- En París: el Ayuntamiento distingue entre una simple declaración previa para los equipos pequeños (menos de 10 personas, material ligero, sin estacionamiento particular), que debe presentarse 5 días hábiles antes, y una solicitud de autorización para los demás casos, 15 días hábiles antes. Se exige un seguro, y la Prefectura de Policía también interviene en las tomas en la vía pública.
- Carretera cerrada o tráfico modificado: solo puede autorizarlo, mediante resolución, la autoridad que gestiona la vía (municipio, departamento o Estado, según la carretera). Calcule con holgura, porque los plazos no son los de una simple declaración.
Otro límite: el código de circulación sigue siendo aplicable. Una comitiva de rodaje no tiene ningún privilegio: se respetan los límites de velocidad, no se entorpece el tráfico y una cámara fijada en el exterior nunca debe poner en peligro a un tercero. Para las tomas en un circuito privado o un aparcamiento cerrado, es el propietario quien da su consentimiento. A menudo es la solución más sencilla para un lanzamiento.
¿Y para un packshot de vehículo?
El packshot de automoción es una foto o un vídeo sobre fondo neutro o en un decorado controlado, sin reflejos parásitos. Se realiza en estudio o en un gran espacio cubierto, con iluminación controlada, y sirve para catálogos, anuncios y sitios web. Para los vehículos de ocasión en un concesionario, una serie homogénea (mismos ángulos, misma luz, mismo fondo) es un auténtico argumento de confianza: el cliente ve exactamente lo que compra. Nuestro artículo sobre el packshot de producto explica el método.
El vídeo de entrega: la idea que se subestima
El día en que un cliente recoge su vehículo es el momento en que está más feliz en su relación con su marca. Un breve vídeo de la entrega de llaves, con su consentimiento, vale más que cualquier eslogan: sonrisa, coche reluciente, asesor a su lado. El cliente lo comparte con gusto y sus equipos se sienten orgullosos. Basta con recabar su consentimiento por escrito y precisar dónde se difundirá el vídeo y durante cuánto tiempo.
Qué recordar antes de rodar
- Elegir el lugar en función de las autorizaciones, y no al revés.
- Comprobar el seguro de rodaje y el de los vehículos.
- Planificar la hora: la luz rasante limita los reflejos duros.
- Limpiar el vehículo in situ, incluidas las llantas y el interior.
- Designar a una persona responsable de la seguridad en el rodaje.
En that dog disponemos de una ventosa para coche, un estabilizador, un slider y una grúa, así como de un plató de packshot e iluminación adaptada a las superficies brillantes. Preparamos con usted el lugar, las autorizaciones que solicitar y el desarrollo de la jornada, para que la mayor parte del tiempo se dedique a las imágenes.
Para profundizar
- Ayuntamiento de París: preparar su rodaje (en francés)
- Film France: autorizaciones de rodaje (en francés)
- CNIL: el uso de la imagen de las personas (en francés)
Este artículo ofrece orientaciones generales y no sustituye el asesoramiento jurídico.
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